架橋機作為野外高空作業的大型特種設備，其電氣系統長期暴露在復雜氣象環境中，雷擊及感應過電壓易導致控制系統故障、設備損壞甚至引發安全事故。因此，構建可靠的防雷與接地保護體系是保障架橋機安全運行的核心技術環節，需嚴格遵循《建筑物防雷設計規范》（GB50057 - 2010）和《起重機設計規范》（GB/T3811 - 2008）等標準要求實施。?
在防雷保護方面，需建立 “主動攔截 + 被動防護” 的雙重防線。針對架橋機落梁機構等高位部件，應安裝符合高度要求的避雷針，通過模擬計算確定合理數量與安裝位置，確保臂架、支撐纜索等易遭雷擊部位處于保護范圍之內。同時，在電氣控制柜、傳感器等敏感設備前端必須配置浪涌保護器（SPD），其安裝需遵循短距離布線原則，導體長度控制在 3 英尺以上，且與其他線路分開敷設，避免浪涌能量通過線纜耦合侵入設備。?
接地系統設計采用分級架構，實現功能互補。保護接地以≤4Ω 為強制標準，通過 50mm2 接地線將架橋機支腿與橋墩預埋鋼筋可靠連接，形成設備金屬外殼的安全泄流通道。防雷接地則需設置獨立的重復接地體，采用至少一根長度不小于 80cm 的鍍鋅接地棒打入土層，與防護棚等金屬構件連接，確保接地電阻≤10Ω。在高壓線下等復雜環境中，可借鑒津興鐵路施工經驗，采用 “墩頂預埋鋼筋 + 鍍鋅角鐵” 的雙重接地方式，進一步降低接地電阻。?
維護管理環節需建立常態化檢測機制。定期使用專用儀器測試接地電阻，采用四線式或鉗形測試法確保數據準確，測試前需斷開設備電源并清理連接點氧化層。日常檢查應重點關注接地線連接牢固性、SPD 運行狀態及避雷針有無損壞，特別注意架橋機移動作業時的動態接地可靠性，可采用帶自適應壓緊機構的接地板裝置，保證軌道與接地體持續有效接觸。通過技術措施與管理規范的有機結合，可有效防范雷擊風險，保障架橋機電氣系統的安全穩定運行。?
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