鋼箱梁車間底漆施工以 "***表面處理、動態過程控制" 為核心，通過工藝參數與防護措施協同實現涂層附著力與耐久性目標。以下從施工工藝、質量控制、保護措施三方面展開解析。

一、施工工藝實施要點

表面預處理

鋼材需經噴砂處理至 Sa2.5 級（近白級），粗糙度控制在 Rz 40-75μm。噴砂后 4 小時內完成底漆噴涂，避免二次銹蝕。某跨海大橋項目采用封閉式噴砂房，粉塵濃度控制在 10mg/m3 以下，確保表面清潔度達標。

涂料選擇與施工

無機硅酸鋅底漆：適合流水線作業，表干僅需 10 分鐘，焊接燒傷寬度≤15mm。施工時采用高壓無氣噴涂，噴嘴壓力 120-150kgf/cm2，稀釋劑添加量≤10%。

環氧富鋅底漆：需嚴格控制固化時間，底材溫度需高于露點 3℃，混合后需在 6 小時內用完。某斜拉橋項目采用該底漆，配合 80% Ar+20% CO?混合氣保護焊，焊縫熔透率提升至 95% 以上。

環境參數控制

車間溫度需穩定在 15-30℃，相對濕度≤85%。冬季施工時通過加熱設備將環境溫度維持在 20℃以上，避免涂層成膜不良。噴涂區域需達到 ISO 7 級潔凈度，每立方米空氣中≥0.5μm 顆粒數≤352,000 個。

二、質量控制與檢測

膜厚管理

干膜厚度需符合設計要求：無機硅酸鋅底漆 25±5μm，環氧富鋅底漆 60-80μm。采用磁性測厚儀每 2m2 檢測 1 點，合格率≥98%。某長江大橋項目通過三維激光掃描，膜厚均勻性偏差≤10%。

附著力驗證

采用劃格法檢測，附著力需≥1 級（ISO 2409）。深中通道項目對焊縫區域進行拉開法測試，附著力≥5MPa，確保涂層與基材緊密結合。

無損檢測協同

焊縫區域需預留 100-150mm 不涂漆或采用臨時保護涂層，焊后通過相控陣超聲波探傷（PAUT）檢測內部質量，評定等級不低于 Ⅱ 級。

三、保護措施與典型案例

關鍵區域防護

焊接坡口：采用鋅粉含量≥80% 的臨時保護涂層，焊后清理至金屬光澤。

螺栓摩擦面：禁止涂裝，需經機械打磨至 Ra 50-70μm，抗滑移系數≥0.45。

運輸與儲存防護

涂裝后鋼構件需采用柔性材料隔離，避免機械損傷。某項目通過紅外熱成像監測，運輸過程中涂層表面溫差控制在 100℃以內，防止應力集中。

返修處理規范

對漏涂、起泡等缺陷，采用碳弧氣刨清除缺陷區域，重新噴砂至 Sa2.5 級后補涂。某跨海大橋項目通過嚴格返修流程，涂層一次驗收合格率達 99.5%。

四、典型工程應用

宜賓臨港長江大橋采用環氧富鋅底漆（鋅含量 85%），配合佐敦 F15 HS 面漆，涂層附著力≥5MPa，耐鹽霧試驗達 5000 小時無銹蝕。瀛洲南路鋼箱梁項目通過手工滾涂工藝，底漆干膜厚度 60μm 以上，焊縫區域采用預涂處理，避免漏涂。黃茅海大橋采用無機硅酸鋅底漆，焊接后燒損面積≤15mm，顯著降低后期維護成本。

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