移動模架初始定位與錨固是確保橋梁施工精度與安全的核心環節，需嚴格遵循規范流程實施。以下從定位基準建立、結構調整到錨固鎖定的全流程操作要點說明：

一、定位基準建立與測量控制

基準點設置：在橋墩頂面預埋 4 個高精度測量基準點（采用 φ16mm 鋼筋頭，頂面刻十字線），通過全站儀建立三維坐標系，確保相鄰橋墩基準點高程差≤2mm，橫向偏差≤3mm。

主梁定位：使用全站儀測放主梁設計位置，控制主梁中心線與橋中線偏差≤5mm，縱向前后支點與墩中心對齊誤差≤10mm。采用激光投線儀輔助調整主梁橫向水平度，確保腹板垂直度偏差≤2mm/m。

模板預拱度設置：通過螺旋千斤頂調整底模預拱度，跨中預拱值按設計值（如 32m 梁為 20mm）設置，采用水準儀逐點復核，誤差控制在 ±2mm 內。側模通過液壓油缸調節，接縫錯臺≤1mm。

二、錨固系統安裝與緊固

支腿錨固：前、后主支腿通過 φ32mm 精軋螺紋鋼與橋墩預留孔錨固，每支腿配置 4 根預應力筋，采用穿心式千斤頂張拉至設計噸位（如 2500kN），錨固螺母扭矩≥400N?m。支腿底部與墩頂接觸面采用 20mm 厚鋼墊板，四角高差≤1mm。

主梁連接錨固：主梁對接焊縫采用全熔透焊接，焊縫等級不低于二級，焊后進行 100% 超聲波探傷。拼接螺栓采用 10.9 級 M20 高強螺栓，初擰扭矩 150N?m，終擰扭矩 300N?m，使用扭矩扳手按 10% 比例抽檢，偏差≤±10%。

模板系統錨固：底模通過 φ25mm 預埋螺栓與主梁固定，螺栓間距≤500mm，外露絲扣≥3 扣。側模采用斜撐桿與主梁連接，撐桿兩端銷軸需安裝開口銷，防止脫落。

三、系統檢查與安全鎖定

結構穩定性檢查：使用應變儀監測主梁關鍵截面應力，實測值與設計值偏差≤5%。通過靜力水準儀實時采集支腿沉降數據，加載前后沉降差≤3mm。

液壓系統測試：啟動支腿頂升油缸，測試系統壓力穩定性，額定壓力下保壓 10 分鐘，壓降≤1MPa。檢查油缸同步性，多缸行程偏差≤5mm。

安全防護措施：在主梁兩側安裝防傾覆鋼楔塊，每 5m 設置一組，楔塊與主梁間隙≤2mm。遇 6 級以上大風時，需額外增設纜風繩，錨固于橋墩預埋環上，纜風繩預拉力≥50kN。

四、驗收與數據歸檔

定位精度復核：使用全站儀復測主梁中心線及高程，偏差超出 5mm 時需重新調整。檢查模板接縫寬度，***間隙≤2mm，局部漏漿處采用密封膠封堵。

錨固質量驗收：采用扭力扳手逐根檢查高強螺栓，不合格率超過 5% 時需全面復擰。抽查 20% 預埋螺栓進行拉拔試驗，抗拔力≥設計值的 90%。

資料存檔：整理測量記錄、應力監測數據、螺栓扭矩值等形成專項檔案，作為后續施工依據。建立設備檢查臺賬，記錄每日錨固系統狀態及維護情況。

施工中需嚴格執行 “三檢制”，重點檢查支腿墊板密貼度（間隙≤0.5mm）及電纜絕緣性能（≥4 兆歐）。通過精細化定位與可靠錨固，可確保移動模架在混凝土澆筑過程中變形可控，為橋梁線形精度提供根本保障。

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