移動模架荷載試驗是驗證其承載能力與穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格遵循規(guī)范流程確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。以下從準(zhǔn)備、加載、監(jiān)測到驗收的全流程操作要點(diǎn)說明：

一、試驗準(zhǔn)備與預(yù)壓材料

試驗前需完成模架拼裝質(zhì)量檢查，重點(diǎn)復(fù)核主梁拼接螺栓扭矩（如 750N?m）及焊縫完整性。預(yù)壓材料優(yōu)先選用砂袋或水袋，砂袋每袋重量控制在 50kg±2kg，水袋需分區(qū)標(biāo)識水位線以確保荷載均勻分布。預(yù)壓荷載按 1.05~1.1 倍***節(jié)段箱梁自重計算，采用分級加載法模擬混凝土澆筑工況。

二、分級加載與觀測控制

加載分 50%、75%、100%、105% 四級進(jìn)行，每級持荷 2 小時并記錄數(shù)據(jù)。首跨加載時需同步監(jiān)測主梁跨中撓度（預(yù)警值≤L/800）、支腿沉降（≤3mm）及模板接縫張開（≤1mm）。觀測點(diǎn)按 1/4 跨、1/2 跨等斷面布置，主梁腹板、導(dǎo)梁連接處及支腿頂面設(shè)應(yīng)力傳感器，底模兩側(cè)采用靜力水準(zhǔn)儀實時采集沉降數(shù)據(jù)。

三、安全監(jiān)控與異常處理

加載過程中需全程監(jiān)控主梁焊縫及螺栓連接狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)油漆起皺或脫焊立即卸載排查。液壓系統(tǒng)壓力需控制在額定值 90% 以內(nèi)，油缸同步偏差≤5mm。當(dāng)加載至 100% 時，需連續(xù)觀測 48 小時，若日沉降量≤2mm 且無異常變形，方可進(jìn)行 105% 超載試驗。

四、卸載驗收與數(shù)據(jù)應(yīng)用

卸載按加載逆序分級進(jìn)行，每級卸載后復(fù)測測點(diǎn)數(shù)據(jù)并計算彈性變形。殘余變形需≤2mm，主梁彈性撓度應(yīng)符合 L/600 限值。卸載后全面檢查螺栓預(yù)緊力，采用扭矩扳手抽檢主梁節(jié)點(diǎn)螺栓，復(fù)擰扭矩偏差≤5%。根據(jù)實測數(shù)據(jù)調(diào)整模板預(yù)拱度，底模通過螺旋千斤頂調(diào)節(jié)，誤差控制在 ±2mm 內(nèi)。

試驗中需嚴(yán)格執(zhí)行 “三檢制”，重點(diǎn)檢查支腿墊板與橋墩密貼度（水平度≤2mm/m）及電纜絕緣性能（≥4 兆歐）。通過全流程精細(xì)化操作，可確保模架在施工中變形可控，為橋梁線形精度提供保障。

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