橋架作為橋式起重機(jī)的承重骨架，其剛性與強(qiáng)度直接影響設(shè)備運行安全。以下從結(jié)構(gòu)選型、材料工藝、設(shè)計要點及維護(hù)規(guī)范展開解析：

一、核心結(jié)構(gòu)與材料選擇

橋架由主梁、端梁及支撐系統(tǒng)組成，主流結(jié)構(gòu)為箱形梁與空腹桁架。箱形梁采用 Q345B 鋼材焊接，由上下翼緣板與垂直腹板構(gòu)成封閉截面，正軌型軌道居中布置，制造簡便且剛度高；偏軌型通過主副腹板設(shè)計減少自重，適用于中噸位起重機(jī)。空腹桁架結(jié)構(gòu)通過切割鋼板形成封閉空腔，內(nèi)部可集成運行機(jī)構(gòu)，在輕量化的同時保持高剛度，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)工況。

二、關(guān)鍵設(shè)計原則

剛性控制

主梁跨中撓度需控制在跨度的 1/700 以內(nèi)，通過預(yù)制上拱抵消自重與載荷引起的下?lián)稀＠纾?2.5 米跨度主梁預(yù)制上拱量約 32mm，配合腹板加勁肋增強(qiáng)局部穩(wěn)定性。端梁與主梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，節(jié)點連接板厚度不小于 16mm，確保整體剛性。

強(qiáng)度優(yōu)化

采用有限元分析模擬工況載荷，重點校核主梁危險截面（如跨中、支腿處）的應(yīng)力分布。箱形梁翼緣板與腹板焊接采用 CO?氣體保護(hù)焊，焊縫余高≤2mm，避免應(yīng)力集中。重載場景優(yōu)先選用箱形梁，其抗疲勞性能比桁架結(jié)構(gòu)高 30% 以上。

工藝保障

主梁腹板厚度根據(jù)載荷計算，如 50 噸起重機(jī)腹板厚 10-12mm，翼緣板厚 16-20mm。端梁分段制造時，對接焊縫需經(jīng) UT 探傷，確保一級焊縫質(zhì)量。空腹桁架的窗口切割采用數(shù)控激光工藝，邊緣打磨光滑以降低應(yīng)力集中。

三、維護(hù)與失效標(biāo)準(zhǔn)

定期檢查

每月檢測主梁下?lián)狭浚ǔ岸?50% 需矯正）、焊縫裂紋及端梁螺栓松動。箱形梁腹板局部失穩(wěn)（波浪變形＞5mm）需加焊縱向肋板加固。

材料壽命管理

鋼材表面涂裝需定期補(bǔ)漆，防止銹蝕減薄（厚度損失＞10% 需更換）。高溫環(huán)境下，Q345B 鋼材長期使用后需檢測屈服強(qiáng)度，下降超 15% 時強(qiáng)制報廢。

四、工況適配策略

輕載短跨：優(yōu)先空腹桁架結(jié)構(gòu)，自重降低 20% 且剛度滿足要求；

重載長跨：采用正軌箱形雙梁，通過加厚翼緣板提升承載能力；

特殊環(huán)境：露天或腐蝕場景選用鍍鋅 Q345B 鋼材，焊縫涂覆防腐涂層。

橋架設(shè)計需平衡剛性與強(qiáng)度：箱形結(jié)構(gòu)通過材料優(yōu)化與工藝控制實現(xiàn)高可靠性，空腹桁架以結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兼顧輕量化與性能。嚴(yán)格執(zhí)行制造標(biāo)準(zhǔn)與維護(hù)流程，是保障橋架長期穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。

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