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軌道式龍門吊安全操作規(guī)程是保障設(shè)備運(yùn)行與人員安全的核心依據(jù),需圍繞操作全流程建立標(biāo)準(zhǔn)化管控體系。以下從作業(yè)前檢查、操作規(guī)范、異常處置及維護(hù)要求四方面展開:

一、作業(yè)前全面檢查
設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)
檢查鋼絲繩斷絲數(shù)(一個(gè)捻距內(nèi)≤10%)、直徑磨損量(≤7%)及潤滑狀態(tài),吊鉤防脫裝置需靈活有效。制動器間隙調(diào)整至 0.5-1mm,測試制動距離(滿載≤0.5m),確保限位開關(guān)觸發(fā)后 0.5 秒內(nèi)停機(jī)。主梁焊縫及支腿連接螺栓需無裂紋、無松動,采用超聲波探傷(GB/T 11345 標(biāo)準(zhǔn))檢測關(guān)鍵部位。
軌道系統(tǒng)檢查
軌道基礎(chǔ)沉降量需≤30mm,軌面高低差≤3mm/10m,接縫寬度 1-2mm(寒冷地區(qū) 4-6mm),壓板螺栓緊固扭矩≥300N?m。檢查防風(fēng)錨定裝置夾緊力(≥50 噸)與風(fēng)速儀聯(lián)動功能(≥20m/s 時(shí)自動觸發(fā)制動)。
電氣與安全裝置
電源電纜絕緣電阻≥0.5MΩ,接地電阻≤4Ω,控制箱內(nèi)接觸器觸點(diǎn)接觸面積≥80%。測試超載限制器(精度 ±5%)、激光防碰撞傳感器(檢測距離≤1.5m)及緊急停止按鈕(響應(yīng)時(shí)間≤0.2 秒)。
二、操作過程標(biāo)準(zhǔn)化管控
起吊作業(yè)規(guī)范
試吊高度 10-20cm,停留 5 分鐘驗(yàn)證制動可靠性,嚴(yán)禁超載(額定載荷 105% 時(shí)觸發(fā)保護(hù))。起升過程中采用 “漸進(jìn)式加速”,滿載速度≤15m/min,避免急啟急停(加速度≤0.2m/s2)。多機(jī)協(xié)同作業(yè)時(shí),單機(jī)負(fù)荷≤80% 額定值,保持安全間距≥3m。
運(yùn)行與定位要求
大車行走速度≤90m/min,距目標(biāo) 0.5m 時(shí)切換微速(≤5m/min),軌道兩側(cè)設(shè)置 1.5m 高隔聲屏障減少側(cè)向噪聲。夜間作業(yè)需開啟全功率照明(照度≥300lx),暴雨后及時(shí)清理軌道排水溝(深度≥500mm)。
特殊環(huán)境應(yīng)對
風(fēng)速≥12m/s 時(shí)啟用防風(fēng)錨定,≥20m/s 時(shí)停止作業(yè)并加固設(shè)備。鹽霧環(huán)境下,每周用高壓淡水沖洗結(jié)構(gòu)件,重點(diǎn)清潔支腿根部與軌道連接處。
三、異常情況應(yīng)急處置
故障響應(yīng)機(jī)制
設(shè)備突發(fā)故障時(shí),立即按下急停按鈕切斷動力,設(shè)置 10 米警戒區(qū)并報(bào)告維修人員。吊物懸停時(shí),采用手動釋放制動裝置緩慢下降,嚴(yán)禁人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
結(jié)構(gòu)異常處理
主梁下?lián)铣^跨度 1/700 或支腿垂直度偏差>1mm/1000mm 時(shí),立即停機(jī)檢測焊縫裂紋,采用錨桿靜壓樁(單樁承載力≥200 噸)加固基礎(chǔ)。
電氣系統(tǒng)故障
電機(jī)過載時(shí),檢查電源電壓偏差(≤5%)與接觸器觸點(diǎn)燒蝕情況,必要時(shí)更換同型號線圈(絕緣等級 F 級)。PLC 模塊故障需通過狀態(tài)指示燈定位,使用備用模塊替換并重新校準(zhǔn)信號。
四、作業(yè)后維護(hù)與記錄
設(shè)備復(fù)位與清理
吊鉤升至離地面 2m 以上,軌道式龍門吊停放在軌道中部,啟動防風(fēng)錨定裝置。清理鋼絲繩表面油污,檢查軌道壓板螺栓緊固狀態(tài),填寫《設(shè)備運(yùn)行日志》記錄載荷、故障及處理措施。
定期維護(hù)要求
每周對 28 個(gè)集中潤滑點(diǎn)注脂(NLGI 2 級鋰基脂),每月校驗(yàn)限位開關(guān)動作精度(誤差≤±50mm),每年進(jìn)行主梁磁粉探傷(靈敏度≤2.5A/m)。
該規(guī)程嚴(yán)格遵循 TSG 51-2023《起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程》與 GB 6067.1-2010 標(biāo)準(zhǔn),通過三級檢查機(jī)制(日常巡檢、月度專項(xiàng)、年度全檢)確保設(shè)備 MTBF≥8,000 小時(shí),滿足港口、鐵路貨場等重載場景的全天候作業(yè)需求。
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